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原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
1 v8 t# c* ^3 m+ l. t, w【密集警报】
0 H; ?. b& a: T7 L$ r飞机警报:滴……!: n7 c* k+ Q1 b
人声报警:左发超温!, y3 l% l' ^4 Q/ o
飞机警报:滴……!
& l& E _8 O, \5 P1 E+ M# g4 M人声报警:左发失火!6 o/ _3 q4 w# ]! a' Q* C/ y
飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
# B% o! ~3 g1 v3 K塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!) E4 F9 Z2 d* e2 [* m }* Q
人声报警:减小左发转速,减小左发转速!1 Z/ j$ G& B& w# b
塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。1 r5 ]8 n+ e* |: i1 g, b
飞机警报:滴……!
: G4 O4 }& v& \+ R- X) j人声报警:第一液压油面低!: @- k* i" _9 {5 A& s8 |* g$ n, K
人声报警:移动液压故障!$ _$ Y. n# K' e+ p1 Z: Z
袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。7 r% A3 {' x! t; {! p- w
那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。8 v( F* ]1 a: n) I# G
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。
+ N+ c: v. b2 Y0 N; f3 @塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?* X) k9 W- h1 \; O
人声报警:液压故障,转手动。1 q! K4 b5 e, w0 c
袁伟:可以改平。
: Y2 Q' C' A, i4 X人声报警:极限仰角、极限过载……
5 U* x6 [2 g v7 ]- D) e塔台指挥员卢朝辉:上升高度。1 {' a; @/ J& z/ a3 c" D, ]. O
袁伟:现在速度上不去,速度上不去。4 c; E- y: L$ L: K1 N+ Z- `, q
人声报警:极限速度!极限速度!; L; K2 S3 Y: D3 k% H
艾群:现在左发后面有尾焰。% w( [2 q! E+ u
袁伟:明白!& X5 Y: o' n5 \2 D; D! Z9 b g( K
艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。
. J3 m; ?6 L9 ]! X1 o7 W2 c艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!3 J3 c2 H/ D7 x' N1 S, J
战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。/ b3 U/ Q& c1 M: Z' ?& q# L
卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!4 c3 G! L' o6 p" t5 p1 t5 _9 R
袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。4 Y x/ l o2 o8 U' ?6 h
袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。
2 V1 z3 m, Y# T. a终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。
' I5 M" h5 l: i2 g2 I, Z q* g# o袁伟:我起落架放不下来!
& S$ M, E# M& d P0 ~2 B1 y人声通报:放起落架!放起落架!
% c: ?1 F8 q% Z6 ^) O' Z" l多次尝试和应急释放,起落架终于打开。; @, ]% F: u) h7 |! A
人声警告:左发失火!- v, A$ B" N5 c0 l V. e0 }- G
塔台指挥员:有烟带了!
% ^' j3 ]/ Q3 f% \$ R速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。
7 G5 x5 j6 R0 x: N- R当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
V) g! B% I! M4 P( q; x' r几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。
1 t* F! Y3 W$ n! l+ M5 E后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。
+ W9 @, Y7 Y" E: \, a! g& P把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。* |3 W% y$ j; t" L( T& I
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
5 f i7 ^7 q: b& M R( v记者:就觉得把危险带给他们了。1 g* t6 c: q8 `+ P6 Q$ Y1 M4 T
袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。
: q- G/ Q4 ]8 L: `3 Z T& v科普:飞机为什么会在空中撞鸟?
9 k" d7 s; y3 {2 f0 G1 [; ^ i飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。
Y7 n% N4 H0 C6 x6 }飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。8 ?1 k/ C6 O! v4 ^7 c e
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。# S" i( R% N5 M; U" b
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